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斯泽夫带队拜访恒大动力科技集团,新技术助力

日期:2019-11-06编辑作者:电工电气

2019英特尔 新技术助力工业4.0春季研讨会于4月26日在古都西安富力希尔顿酒店·2F中华厅举办,由于英特尔将在会上首次对外分享其工业4.0领域的技术科技、工具以及在智能工厂的新方案,研讨会吸引了众多国内外的行业精英前来参展。阿尔泰科技受邀参加这次盛会,现场展示了分布式采集产品、PXI/CPCI测控平台、X86平台、嵌入式平台等前去参展。

电工电气网】讯

4月12日,集团公司党委书记、董事长斯泽夫带队拜访恒大动力科技集团公司,到湖北泰特机电有限公司进行调研,与恒大动力科技集团常务副总裁吕超、泰特机电总经理祝涛等领导,就推进双方在有关领域合作等内容进行了座谈交流。

在本次研讨会中,阿尔泰科技以丰富的产品线,稳定高效的系统测控解决方案,彰显品牌魅力,进一步提高了公司产品的知名度。

近日,德国总理默克尔为电动汽车改革所设立的专家小组发布报告称,到2030年德国必须实现1000万辆电动汽车上路才能显著降低二氧化碳排放量,满足德国所设定的2030年二氧化碳排放量减少37.5%的目标。

本次访问得到了泰特机电所在地荆门市政府高度重视,荆门市委副书记、政府市长孙兵,市委常委、市政府党组成员赵俊等领导出席了座谈会。

阿尔泰将会一如既往的专注于测控产品的研发和生产,不断丰富和优化产品线、深化各行业用户的合作。今后也将继续努力前行,为客户提供更好性能,更高性价比的产品,欢迎咨询洽谈。

但根据德国联邦汽车运输管理局的数据,截至2018年12月,德国注册电动汽车的数量只有不到20万辆。

斯泽夫介绍了集团公司发展历程及转型发展情况,并表示,恒大集团布局发展新能源汽车产业,收购在轮毂电机方面具有全球领先技术的泰特机电,具有非常好的发展前景和发展能力,希望双方可以在相关领域建立合作,共谋发展。

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环保组织德国自然保护联盟(Naturschutzbund Deutschland,NABU)的交通政策部主任里格(Daniel Rieger)在接受第一财经记者采访时表示:“最近德国政治家们表达了需要电动汽车的言论,这是由于欧盟为新车销售制定了严苛的标准。德国必须大幅提升电动汽车的份额,否则不可能达到这一目标。”

吕超对斯泽夫一行参观考察表示欢迎,详细介绍了恒大集团在新能源汽车领域的发展布局情况,以及泰特公司在轮毂电机方面的发展规划情况。希望双方可以在新能源汽车领域开展合作,实现强强联合,共同发展。

里格认为,到2030年实现1000万辆电动汽车上路并不是纸上谈兵而已:“我认为这是切合实际的目标,但为此必须采取迅速且协调的行动。”

孙兵代表荆门市委、市政府对斯泽夫一行的到来表示欢迎,并表示,哈电集团和恒大集团都是各自行业中的龙头与佼佼者,希望双方把荆门作为合作的起步之地和重要的战略基地,欢迎哈电集团再到荆门参观考察、开展更多领域的合作发展。

不过,从20万辆到1000万辆,德国这一步跨得是否太急太大了呢?

座谈前,斯泽夫一行参观了泰特机电生产车间,以及荆门高新区格林美、金泉新材料、猎豹汽车等代表企业。

来自欧盟立法的减排压力

规划发展部、科技管理部、中央研究院有关负责同志陪同拜访。

为了兑现在《巴黎协定》中的碳排放承诺,德国在加紧制定国内减排政策,此前由默克尔任命的德国“淘汰煤炭”委员会已经建议政府2038年关闭德国境内所有的煤电厂。

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作为欧洲最大的煤炭使用国,德国目前共有约44吉瓦的煤电装机,煤电占全部电力供应的35%。同时,德国也是世界第六大碳排放国,碳排放总量中有29%来自煤电。而德方的治理方式包括,至2022年关闭12.5吉瓦的煤电装机,至2030年时再减少13吉瓦,2038年时全面淘汰煤电。同时,政府将给予受影响区域的企业及消费者每年20亿欧元的补偿。

出台路线图治理了减排头号难题“煤电厂”后,德国政府又“瞄上”了德国第二大碳排放源——交通运输行业,不过目前尚无国家层面的政策出台。

里格对第一财经记者指出,推出电动汽车是板上钉钉的事情,否则汽车制造商将会面临巨额赔偿:“每辆车每公里超额排放的每克二氧化碳将使制造商损失95欧元的罚款。”

据第一财经记者查阅,2012年欧盟在关于汽车二氧化碳排放量的税收政策中,对上述收费方式作出了规定。目前,德国已经有地方政府在以行政命令的方式引导消费者。譬如,由绿党领导的德国巴登-符腾堡州政府已经出台了新规定,“从2019年初开始,斯图加特市中心的绿色环保区将不再允许旧柴油机汽车驶入,并对当地居民采取过渡性安排。”

里格对第一财经记者表示:“这种禁令创造了一种环境,人们在选择车辆时会仔细考量。他们意识到可能明天就会被禁止驶入市中心,因此对于大多数个人和公司而言,零排放车辆是一种可靠的选择。”

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