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低成本机器人,补贴退坡逼新能源车企淘汰低端

日期:2019-11-06编辑作者:电工电气

德国-印度知识转移:易于操作的机械臂用于执行简单的自动化任务

电工电气网】讯

日前,哈电集团在生物质发电设备领域取得突破,成功中标黑龙江省新产业投资集团密山、牡丹江两个生物质项目三大主机成套设备,填补了哈电集团生物质直燃锅炉的业绩空白。

机器人和自动化技术不仅在德国,在印度的高等教育机构中同样是一个重要的课题。两国政府正在密切合作,以促进这些领域的研究。印度政府寻求简单的机器人系统供教学使用。他们看中了 igus 具有成本效益的模块化系统 robolink 并为 40 个印度教育设施订购了 80 多个 robolink 机械臂。在亚琛的一次研讨会上,来自印度的教授亲自体验了使用 igus 低成本机器人是多么简单。

2019年补贴加速退坡,倒逼着新能源汽车加快升级。低端产品将面临淘汰,企业进行产品结构调整已成为必然。

据了解,两个项目为生物质热电联产项目,均配备一台130t/h生物质直燃高温高压循环流化床锅炉,配套高温高压30MW抽凝式汽轮发电机组。密山、牡丹江项目采用哈电集团自主研发的生物质锅炉,也是哈电集团采用循环流化床燃烧生物质技术的依托项目,为进军生物质市场、打赢“转型突破战”打下了坚实基础。

加强两国合作是德国和印度政府都致力于实现的目标。去年七月,印度总理莫迪在柏林与德国总理默克尔会面,双方表示将进一步加强合作。默克尔表示,拥有 13 亿人口的印度是德国的强大合作伙伴。两国签署了旨在加强彼此合作的意向声明,并将深化执行。加强研究和教学领域的合作是该声明的一个重要方面。机器人和自动化技术是印度高等教育机构感兴趣的一个新领域,但有时研究的范围非常有限。目前,Vangapandu Venkatanagaraju 正代表印度政府开展建立印度和德国工程师之间的知识转移工作。他在访问 Automatica 杂志社并寻找用于教学的机器人时,关注到了运动塑料专家 igus 的高性价比模块化系统 robolink。这让他有了为自动化技术领域的大学和学院配备 80 个机械臂的想法。

“新能源汽车技术、产品迭代周期明显快于传统燃油汽车,且呈现加速态势。技术和产品快速迭代也造成消费者对未来产品性能和价格的期待,降低对当期产品的观望。”中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成曾公开表示。

借助直观的软件轻松使用

而从整个中国新能源汽车市场来看,其发展较快,增长速度远高于燃油车。由于先发优势,自主品牌也在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。不过,随着补贴退坡以及外资品牌新能源汽车产品的推出,自主品牌将会面临很大的压力。一方面丰田、大众等外资品牌将在今年上市多款电动车,另一方面特斯拉也在推进国产化。补贴新政加速新能源汽车市场化的同时,也会让自主品牌在行业中面临洗牌。

高等教育机构将学习如何使用机械臂执行工业中的简单自动化任务。40 个印度教育机构将分别得到两个机器人:一个集成控制系统和电磁铁的 robolink DCi 四轴机器人,以及一个气动吸盘的 robolink 四轴机械臂。在代表团的行程安排中,24 名印度教授熟悉了 robolink 系统。这次行程是由致力于促进两国之间的机器人知识和研究转化的德国 APS 公司组织的。在亚琛数字能力中心举办的活动中,教授们接受了 igus 低成本机器人专家 Alexander Mühlens 和 Kai Schmitz 的培训。 来自 Commonplace Robotics 公司的 robolink DCi 软件开发者 Christian Meyer 博士,则向教授们讲解了如何使用直观的软件。Meyer 表示:“经过附加的“为培训师提供培训”网络研讨会后,受过培训的教授将教他们的学生如何在工业应用中使用 robolink”。在简短的讲解之后,教授们为机器人设定了一些动作,并观看了机器人是如何执行这些动作的。目前,igus 正与 APS 公司进一步合作规划其他项目,比如在纺织技术领域使用低成本机器人技术。

结构调整成必然

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今年3月份,补贴新政出台,其技术门槛进一步提高。按照新政,新能源乘用车补贴平均降幅约50%,而补贴的门槛也提高到了综合工况续航里程、电池能量密度不低于125Wh/kg,完全取消了250公里以下续航车型的补贴。也就是说,政策对产品质量和技术的要求越来越高。

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“正如安全技术是动力电池的第一核心技术,最重要的整车指标应当是百公里电耗,相同电池容量如何跑得更远是整车第一核心技术。高效电驱动,高效热管理,高效整车集成至关重要,这是汽车人必须要干好的事情。”中国科学院院士欧阳明高公开表示,在补贴较高的时候,即使产品质量比较差,一些企业利用政策资源也能占领一定的市场份额。未来,随着补贴退坡,车企真实的竞争力将体现得更加明显。

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